I limitatori di corrente di avviamento sono utilizzati in combinazione con motori elettrici a corrente alternata e utensili elettrici. Sono adatti anche per motori a condensatore, grandi trasformatori e lampade alogene.
Questo limitatore elettronico di corrente impedisce che il fusibile di casa venga attivato da correnti di spunto elevate.
Panoramica dei limitatori di corrente di avviamento e dei cavi
Limitatore di corrente di avviamento
Limitatore di corrente di avviamento ASB 116 2500W/10A
Codice articolo: 300116Cavi e accessori
FAQ - Domande frequenti
I motori elettrici fanno ruotare un asse grazie ai campi magnetici. Il campo magnetico viene generato dalle bobine di rame quando la corrente attraversa il filo. Prima che il campo magnetico si stabilisca dopo l'accensione, il filo di rame "sembra" un cortocircuito per il fusibile. È quasi una, dopo tutto, c'è una connessione conduttiva tra i due terminali e il fusibile "vola via" perché in questo breve momento scorrono enormi correnti, vedi il diagramma di intervento. L'ASB collega una resistenza di potenza davanti alla bobina di rame, che "consuma" la corrente in eccesso sotto forma di calore in un lampo, limitando così la corrente. Dopo 0,7 secondi, il campo magnetico si è già formato da tempo, il motore gira e consuma da solo la corrente, e solo allora un relè in parallelo con la resistenza di potenza inserisce completamente l'alimentazione. Quando la macchina è in funzione, l'ASB ha solo la funzione di una linea normale e la resistenza di potenza può raffreddarsi di nuovo.
I motori elettrici che partono al minimo assorbono una corrente molto elevata per un tempo molto breve quando vengono accesi. Se questo è limitato dall'ASB, il motore si avvia comunque. Se il motore si avvia sotto carico perché deve muovere i pistoni del compressore contro la pressione della caldaia, non può avviarsi con la corrente limitata. Se ora l'ASB si accende completamente dopo 0,7 secondi, viene comunque assorbita l'intera corrente di avviamento. La limitazione non ha avuto effetto e il fusibile è "saltato". L'ASB non aiuta in questo senso.
Un inverter trasforma una tensione continua, ad esempio la batteria di un'auto a 12 volt, in una tensione alternata di 230 volt e può fornire circa 10 ampere alla potenza nominale. Un sistema elettronico regola la corrente e la tensione, ma la regolazione richiede un certo tempo che non è disponibile per le rapide variazioni di carico. Al momento dell'accensione, l'ASB limita l'elevata corrente di avviamento, ma si accende completamente dopo 0,7 secondi e in breve tempo è ancora necessaria molta corrente. Poiché nessun inverter dispone di grandi condensatori in grado di fornire rapidamente correnti elevate e la batteria dell'auto collegata è troppo lenta, la tensione dell'inverter crolla. O il fusibile dell'inverter si "brucia" o i circuiti di protezione interni spengono semplicemente l'inverter.
Sì, se l'inverter è un inverter a onda sinusoidale pura.
No, se l'inverter ha un'uscita a onda quadra.