تُستخدم محددات تيار بدء التشغيل ASB من SCHABUS مع محركات التيار المتردد والأدوات الكهربائية التي تبدأ في وضع الخمول. كما أنها مناسبة لمحركات المكثفات والمحولات الكبيرة ومصابيح الهالوجين . يمنع هذا المحدد الإلكتروني للتيار قاطع الدائرة الكهربائية المنزلي في صندوق توصيلات الطاقة من الانقطاع بسبب تيارات الاندفاع العالية .
كابلات التمديد لدينا مصنوعة يدويًا في SCHABUS باستخدام كابلات TITANEX H07 RN-F عالية الجودة، وهي الأفضل بين الكابلات المغلفة بالمطاط، ومقابس وموصلات Schuko-ABL Sursum عالية الجودة. نختبر كل كابل على حدة من حيث العزل ومقاومة الموصلات الواقية باستخدام جهاز اختبار خاص وفقًا لمعايير VDE . يُستخدم TITANEX في التطبيقات التي تكون فيها معايير التطبيق بالغة الأهمية ويجب الالتزام بها بدقة.
تستخدم المحركات الكهربائية مجالات مغناطيسية لتدوير المحور. يتولد المجال المغناطيسي بواسطة ملفات نحاسية عند تدفق التيار عبر السلك. قبل أن يتشكل المجال المغناطيسي بعد التشغيل، يبدو السلك النحاسي كدائرة قصر بالنسبة للفيوز. وهو في الواقع كذلك، إذ يوجد اتصال موصل بين الطرفين، وينفجر الفيوز بسبب تدفق تيارات هائلة في هذه اللحظة الوجيزة (انظر مخطط الفصل). يربط موصل الطاقة (ASB) مقاوم طاقة أمام الملف النحاسي، والذي يستهلك التيار الزائد بسرعة كحرارة، مما يحد من التيار. بعد 0.7 ثانية، يتشكل المجال المغناطيسي، ويدور المحرك ويستهلك التيار، وعندها فقط يقوم مرحل متوازي مع مقاوم الطاقة بتشغيل مصدر الطاقة بالكامل. عند تشغيل الجهاز، يعمل موصل الطاقة (ASB) نفسه كموصل عادي فقط، مما يسمح لمقاوم الطاقة بالتبريد مرة أخرى.
تسحب المحركات الكهربائية التي تعمل في وضع الخمول تيارًا عاليًا جدًا لفترة قصيرة جدًا عند التشغيل. إذا كان هذا التيار محدودًا بواسطة ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ASB)، فسيظل المحرك يعمل. أما إذا بدأ المحرك تحت الحمل بسبب اضطراره إلى تحريك مكابس الضاغط عكس ضغط الخزان، فلن يتمكن من العمل بالتيار المحدود. إذا تم تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل بعد 0.7 ثانية، فسيظل تيار البدء الكامل مستهلكًا. لم يكن لهذا الحد أي تأثير، و"يحترق" المصهر. لا يُجدي ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفعًا في هذه الحالة.
يُحوّل العاكس التيار المستمر، مثلاً من بطارية سيارة ١٢ فولت، إلى تيار متردد ٢٣٠ فولت، ويُوفّر حوالي ١٠ أمبير عند خرجه المُصنّف. تُنظّم الإلكترونيات التيار والجهد؛ ويستغرق هذا التنظيم وقتًا مُحددًا، وهو غير مُتاح للتغييرات السريعة في الأحمال. عند تشغيله، يُحدّد مُحوّل الطاقة التلقائي (ASB) تيار البدء العالي، ولكنه يُشغّل بالكامل بعد ٠.٧ ثانية، ويظلّ هناك حاجة إلى تيار كبير بسرعة. ونظرًا لعدم احتواء أي عاكس على مُكثّفات كبيرة تُوفّر تيارات عالية بسرعة، ولأن بطارية السيارة المُتصلة بها بطيئة جدًا، فإنّ جهد العاكس ينهار. إما أن يتلف المصهر الموجود على العاكس، أو أن دوائر الحماية الداخلية تُطفئه ببساطة.
نعم - إذا كان العاكس عبارة عن عاكس موجة جيبية نقية.
لا، إذا كان العاكس لديه خرج موجة مربعة.
