هل لديك حساب؟
تسجيل الدخول، بحيث تتم عملية الدفع بشكل أسرع.
ال محدد تيار الاندفاع ASB من SCHABUS هي على اتصال مع محركات كهربائية تعمل بالتيار المتردد و أدوات كهربائية تُستخدم للبدء في الوضع المحايد. وهي أيضًا مناسبة لـ محركات المكثفات والمحولات الكبيرة ومصابيح الهالوجين مناسب. يمنع هذا المحدد الإلكتروني للتيار انقطاع التيار الكهربائي. قواطع الدائرة المنزلية في مربع اتصال الشبكة تيارات اندفاع عالية تم منعه.
يتم استخدام كابلات التمديد الخاصة بنا في شابوس مصنوعة يدويًا من مواد عالية الجودة تيتانكس – H07 RN-F، ال رقم 1 بين خراطيم المطاط، عالية الجودة. شوكو-ABL سورسوم المقابس والمقابس الكهربائية. نختبر كل كابل على حدة بجهاز اختبار خاص. في دي إي- تم اختباره وفقًا لمعايير العزل ومقاومة الموصل الوقائي. تيتانكس يتم استخدامه في المناطق التي تكون فيها معايير التطبيق مهمة للغاية ويجب الالتزام بها بدقة.
تُدير المحركات الكهربائية عمودًا باستخدام مجالات مغناطيسية. يتولد المجال المغناطيسي بواسطة ملفات نحاسية عند تدفق التيار عبر السلك. قبل أن ينشأ المجال المغناطيسي بعد التشغيل، يبدو السلك النحاسي للفيوز كدائرة قصر. وهو كذلك بالفعل، نظرًا لوجود اتصال موصل بين طرفيه، وينفجر الفيوز بسبب تدفق تيارات هائلة في هذه اللحظة الوجيزة (انظر مخطط الفصل). يربط جهاز الأمان التلقائي (ASB) مقاوم طاقة على التوالي بالملف النحاسي، والذي يُبدد التيار الزائد فورًا على شكل حرارة، مما يحد من التيار. بعد 0.7 ثانية، يتراكم المجال المغناطيسي، ويدور المحرك ويستهلك التيار نفسه، وعندها فقط يقوم مُرحّل، متصل بالتوازي مع مقاوم الطاقة، بتشغيل مصدر الطاقة بالكامل. مع تشغيل الآلة، يعمل جهاز الأمان التلقائي كموصل عادي فقط، ويمكن أن يبرد مقاوم الطاقة مرة أخرى.
تسحب المحركات الكهربائية التي تعمل في وضع محايد تيارًا عاليًا جدًا لفترة قصيرة جدًا عند بدء التشغيل. إذا كان هذا التيار محدودًا بواسطة قاطع الدائرة التلقائي لبدء التشغيل (ASB)، فسيبدأ المحرك في العمل. ومع ذلك، إذا بدأ المحرك تحت الحمل، نظرًا لأنه مضطر لتحريك مكابس الضاغط عكس ضغط الخزان، فلن يتمكن من البدء بالتيار المحدود. إذا تم تشغيل قاطع الدائرة التلقائي لبدء التشغيل بالكامل بعد 0.7 ثانية، فسيظل تيار البدء الكامل مستهلكًا. لم يكن للمحدد أي تأثير، وانفجر المصهر. لا يُجدي قاطع الدائرة التلقائي لبدء التشغيل نفعًا في هذه الحالة.
يقوم العاكس بتحويل جهد التيار المستمر إلى جهد التيار المستمر، z.Bتوفر بطارية سيارة ١٢ فولت تيارًا مترددًا بقوة ٢٣٠ فولتًا، ويمكنها توصيل حوالي ١٠ أمبير عند خرجها المُصنّف. تُنظّم الإلكترونيات التيار والجهد، لكن هذا التنظيم يستغرق وقتًا، وهو غير متاح للتغيرات السريعة في الأحمال. بينما يحدّ العاكس من تيار الاندفاع العالي عند بدء التشغيل، فإنه ينتقل إلى التيار الكامل بعد ٠.٧ ثانية، ويظلّ التيار الكبير مطلوبًا بسرعة. نظرًا لعدم وجود مكثفات كبيرة في أي عاكس قادرة على توصيل تيارات عالية بسرعة، ولأن بطارية السيارة المتصلة بطيئة جدًا في الاستجابة، ينخفض الجهد عبر العاكس. إما أن ينفجر فيوز العاكس، أو أن دوائر الحماية الداخلية تُعطّله ببساطة.
نعم - إذا كان العاكس عبارة عن عاكس موجة جيبية نقية.
لا، إذا كان العاكس لديه خرج موجة مربعة.
