Limitador de corriente de arranque y cable
Los limitadores de corriente de arranque ASB de SCHABUS se utilizan en motores eléctricos de CA y herramientas eléctricas que arrancan al ralentí. También son adecuados para motores de condensador, grandes transformadores y lámparas halógenas. Este limitador de corriente electrónico evita que el disyuntor automático de la caja de conexión a la red se dispare debido a altas corrientes de irrupción.
Nuestros cables alargadores se fabrican a mano en SCHABUS con TITANEX - H07 RN-F de alta calidad, el número 1 entre los cables para mangueras de goma. Y enchufes de red y acoplamientos de red Schuko-ABL Sursum de alta calidad. Comprobamos la resistencia del aislamiento y del conductor de protección de cada uno de los cables con un dispositivo de prueba especial conforme a los criterios de la VDE. TITANEX se utiliza en ámbitos en los que los criterios de aplicación son absolutamente esenciales y deben cumplirse con exactitud.
Limitador de corriente de arranque
Limitador de corriente de arranque ASB 116 2500W/10A
Nº de artículo: 300116
Limitador de corriente de arranque ASB 120 3500W/16A
Nº de artículo: 300118Cable de extensión
ABL Surum - Tapones y acoplamientos
Titanex - Cable
Cable de control LIYY y cable de conexión especial Wodtke
Cable de conexión especial de 4 núcleos de 5 metros
Nº de artículo: 21013FAQ - Preguntas más frecuentes
Los motores eléctricos hacen girar un eje con campos magnéticos. El campo magnético se genera con las bobinas de cobre cuando la corriente circula por el cable. Antes de que se establezca el campo magnético tras el encendido, el cable de cobre "parece" un cortocircuito para el fusible. Casi es uno, después de todo, hay una conexión conductora entre los dos terminales y el fusible "sale volando" porque fluyen enormes corrientes en este breve momento, ver el diagrama de disparo. El ASB conecta una resistencia de potencia delante de la bobina de cobre, que "consume" el exceso de corriente en forma de calor en un instante y limita así la corriente. Al cabo de 0,7 segundos, el campo magnético se ha creado hace tiempo, el motor gira y consume la corriente por sí mismo, y sólo entonces un relé en paralelo con la resistencia de potencia conecta por completo la alimentación. Cuando la máquina está en marcha, el ASB sólo tiene la función de una línea normal y la resistencia de potencia puede volver a enfriarse.
Los motores eléctricos que arrancan al ralentí consumen una corriente muy alta durante un tiempo muy corto cuando se encienden. Si esto está limitado por el ASB, el motor arranca igualmente. Si el motor arranca bajo carga porque tiene que mover los pistones del compresor contra la presión de la caldera, no puede arrancar con la corriente limitada. Si el ASB se conecta ahora completamente después de 0,7 segundos, se sigue consumiendo toda la corriente de arranque. La limitación no tuvo efecto y el fusible "salta". El ASB no ayuda aquí.
Un inversor convierte una tensión continua, por ejemplo una batería de coche de 12 voltios, en una tensión alterna de 230 voltios y puede suministrar unos 10 amperios a la potencia nominal. Un sistema electrónico regula la corriente y la tensión, la regulación requiere un cierto tiempo y éste no está disponible para el cambio rápido de la carga. En el momento de la conexión, el ASB limita la alta corriente de arranque, pero se conecta completamente después de 0,7 segundos y todavía se necesita mucha corriente rápidamente. Como ningún inversor tiene grandes condensadores que puedan suministrar grandes corrientes muy rápidamente y la batería del coche conectada es demasiado lenta, la tensión en el inversor se desploma. O bien el fusible del inversor "se funde" o los circuitos de protección internos simplemente desconectan el inversor.
Sí, si el inversor es de onda sinusoidal pura.
No, si el inversor tiene una salida de onda cuadrada.